毎回、自らに課題を課しながらのレースが続いている。
スーパーGTクラス、今度のボディはポルシェ。タミヤの911GT3だ。
使用するシャーシはTA06。



ボディのディメンションに合わせるため・・・
サスアームはフロントは目一杯後ろに、リヤは目一杯前に寄せる。（ショートホイールベース）
フロントはホイールハブ5ミリ、ホイール0オフセット、リヤは6ミリハブ+1ミリスペーサー、ホイール2ミリオフセット。（フロントが狭く、リヤが広い）


写真撮影時は前後2ミリオフセットのホイール
ノーマルウイングはさすがにリヤが軽いので、オプションウイング装着。

このディメンションは非常にやっかいだ。前後のバランスがかなり狂ってしまい、非常に操縦しにくくなってしまった。しかもハイスピード・ハイグリップで使うには重心が高いのか、簡単に転倒する。さてどうする？

・スプリング、ダンパーともやや硬めに
・スタビをリヤのみ硬めに（フロントまで硬めるとピクピクになったので）
・サスマウント、アッパーアームとも少し上げて、ロールセンターを高く
・フロントのみインナーを硬めに（フロントPRO2レッド、リヤPRO2コンペソフト）

これで操縦はかなりしやすくなった。やや後軸だが、やむを得ない。
予選、決勝もトップと僅差の2位で、なかなか頑張ったんじゃない？
我ながら・・・・・

タミヤグランプリ→ネクスターナイトレース　というダブルヘッダーを敢行！
朝は4時起き、2時間超の移動で三井グリーンランドに向かい、18時くらいにまた出発して20時過ぎにネクスターに直行という強行スケジュールなのだ。

まずはタミヤグランプリ。今回の出場クラスはCL2のみ。最近好調なXV01を持込んだ。事前にローグリップ路面向けの妄想セットを施しておいた。わずか2分の練習走行は、スリッピーな路面ながら、相変わらず何事もなく普通に走るXV。このマシンに「巻く」という言葉は必要ないようだ。


予選は転倒などにより結構なタイムロスをしたはずなのに、なんと総合2番手。決勝が楽しみなポジションだったが、決勝は序盤に後続からやられて、大きくポジションダウン。あれはないよなあ～、タミグラだから諦めるしかない？
なんとか挽回するものの、３位までが精一杯。
「ペースは一番速かったのにね」byサトシ



そしてナイトレースはチャレンジクラスだ。FF03でエントリー。
予選は四駆勢とセンサーレスFFに付いていけず、5番手。
荒れた決勝はいつの間にかトップに立つ展開に。入れ替り立ち替わり、刺客が後ろから現れるが、なんとか持ち堪え優勝。



この日は計らずもフロントモーターのマシンの日だった。
右：サトシカラーの35GT-Rボディ、XV01TC-PRO
左：古ーい33GT-Rボディ、FF-03
※そういえば、どちらもGT-Rだ。

F104でのレース、今回はメルセデスGPだ。


レースは前回からの好調のまま、ポールポジションゲット。
決勝でも序盤から後続を引き離す展開だ。そのうち前方にO町さんのマシンが見え始める。
「よーし、周回遅れにしてやる〜！」
なんともアホなところで力が入り過ぎ、ラインを乱してフェンスに刺さってしまった。

マヌケにも程があるよ・・・

セッティングは
シャーシ：104WGP仕様（ナロー）
タイヤ：3S（リヤは熱ダレ防止インナー）
フロントスプリング：タミヤソフト
フロントアッパーサスマウント：1.5°（F5パーツ無し、2ミリスペーサー入れ）
フロントアップライト：インライン（下に2ミリスペーサー）
ピッチングスプリング：テックハード
ピッチングダンパー：＃300
ローリングダンパー：フリクショングリスハード（薄め）
リヤ車軸：2ミリ上げ
ジャイロ：10％