ネクスター第４月例は３つのクラスにエントリー。
昼の部はGT23ターンクラス、F-1クラス、夜の部でミニクラスだ。

まずはGT23クラス。
マシンは416、バッテリーはLiFeをチョイス。
予選１回目はタミヤLiFeを使用してみる。NiMH5セルのコバと同等の速さで２位。
予選２回目、痛恨の充電忘れ！！！先のバッテリーのまま出走するが、２分ほどでタレて終了～。

しかしこの時に貴重なデータが取れた！なんとタレる寸前までベストラップに近いタイムが出ている。初期電圧が高く、段々パワーが落ちていくのが従来のバッテリーの常識だった。これがまったく当てはまらない驚きの結果だ。

結局予選は2位のまま。決勝はアトランティスのLiFeで出走。公称35Cの高出力タイプの新型バッテリー。やはりパワフルなのか、ベストラップはアップした。レースでも序盤コバのミスに乗じてトップに立つと、後半になるにつれ引き離していく展開となった。
これはLiFeを使う私のタイムがずっと一定なのに対して、NiMH5セルのコバが後半タイムが落ちてきたのが一目瞭然だった。

充電も早いし、今のところいい事だらけに思えるLiFe。充電器が対応できるタイプなら試してみてはいかが？

次にF-1クラス。
タミグラ以外では初レースとなったF104を使用した。
タイヤはシミズのラバータイヤ。フロントにソフトをチョイスしたが、この日はこれが大失敗！この日のコンディションが悪かったのか、みんな大荒れのレースだった。
なのに慎重に走っていたら、みんなが後退していって、いつのまにかトップだった。
優勝してもまったくもって納得できない変なレースだった。ラバータイヤのセッティングをやり直しだな！

ついでに104にシミズのタイヤを組むときのちょっとした情報をひとつ。ネクコバが気付いたんだけど、タミヤの104用ホイール外側はエッジが立っている。ここにかぶせる様に貼付けるため、サイドウォールが切れやすくなっているかもしれない。そこでヤスリで軽く角を落として貼った方が良さようだ。

ここのところ仕事が忙しかったので、遅くに帰ってチビチビ作っていたM05がようやく完成。ボディはABCのCR-Xにしてみた。このボディ、本来小径タイヤ用で60Dタイヤだとホイールアーチが苦しい。六角ハブを５ミリに替え、少しトレッドを狭めてみたが、それでも苦しい。これ以上は狭くできないので、ほかで対処しなければ。

M05はほぼノーマルで組み上げた。入れたオプションはユニバーサルシャフトとチタンビス、ステンレスサスシャフトぐらいだ。まずはこの仕様でテストしてみることにする。



ステアリングワイパー部分のガタがものすごく、ちょっと呆れた。とりあえず、控えめにシム（内径φ5ミリのタイプ）を入れてガタを減らした。

テスト走行は明日にでもしてみよう。なんとかして今週末のレースにいきなり投入なのだ！

F1RCGP最終戦はエフワンホームサーキットが舞台だ。３年ぶり（だったかな？）に来場した。コースレイアウトはまったく変わっており、初コースと言っていい状況だ。
ここでF1RCGP初のナイトレースとなった。


さてレース当日の私は昼前くらいに到着。しかし、前日の飲み過ぎで気分が悪く、着くなりそのままクルマの中で一眠りzzzz
だいじょうぶかあ、オレ。


練習走行中の出来事。ヤマサッキーがフェンスにヒットして・・・

ドライバーがあ！
ちゃんとシートベルトは締めましょう！




ネクスターから参加のクレーン。なんと自身初の遠征（！？）。ネクスター以外走ったことがない！右回りが難しかったらしい。ネクスターは普段左回りだもんねえ。



SORAちゃんもこのコース初走行。惜しくもAメイン入りは出来なかったけど、Bメインで３位をゲット。



F1クラスは平田選手が優勝。安定した走りで危なげない勝利だった。



さて私が走行するF1グランプリクラスは11人と、やや少ないエントリーとなった。予選11位だと、Bメインを一人で走行することになるとの事。さらし者じゃん！それだけは避けたい。

予選１回目は３位。ただ、いまいち不安定な感じがしていた。走行後にウイングが破損しているのをヒデローちゃんが発見。ウイングをスペアに交換し、一気に好感触。
予選２回目一気にベストラップが上がった。でもちょっとミスがあってこのヒート総合４位。
予選３回目セットを若干変更し、またまたフィーリングが良くなった。このヒートでトップとコンマ１秒差の２位となり、この記録が予選タイムとなった。またこの時にこの日全体のベストラップを記録し、私の103は絶好調！

グランプリクラス決勝Aメインの面々。

決勝は序盤でポールのクルマに接触してしまい、一応ストップして相手の復帰を待った。これがこのレースの混乱の始まりだった。３位以降に一気に追いつかれて団子状態。
団子を抜け出し、独走状態になったにもかかわらず、「このまま逃げ切れば優勝～」余計な事がアタマをよぎってしまったから、そこからがダメダメ。
さらにここにきて路面コンディションがダウンし、クルマは不安定になるし、大変！ラインはむちゃくちゃになるし、ハートの弱さをさらけだしてしまった・・・。
ラップ遅れのパスを焦って接触、フェンスにぶつかり２台に抜かれ３位に後退。さらに操縦性の悪化したマシンでさらに１台に抜かれ４位に後退してそのまま終了。

103は抜群の速さを見せたのに、情けない・・・



優勝はミニッツの全日本チャンプでもある酒井選手。

まれに見る混乱したレースだったけど、どうも自分が口火を切ってしまったようでちょっとブルー・・・。

グッと寒くなったナイトレース。
あいかわらずストリートはエントリーが多い！


今回見てて楽しませってもらったのは、なんと言っても35ターンクラス。
各メインで見せ場が多くて、コースサイドの盛り上がりは最高！！



前回優勝の勢いのままポールポジションのだんな。


ホイールも決まってるまりんちゃんの35GT-Rは2位グリッド。






決勝レース終わった後の対照的な2人・・・・・


1周ももちませんでした・・・。

毎年の事なんだけど、仕事が忙しい・・・
ラジの練習もちょっとおあづけ状態だ。


コイツの製作はちっとも進まない・・・・

九州から唯一参加のお二人。なかなかの健闘だったよねえ～。



カメラを向けるとサッと顔を作るあたり、さすがですなあ。
レースは原因不明のマシン不調に陥り、ちょっと残念な結果に。



クルマはすべてこのように助手がコースインさせないといけない。レースには出ていない広坂氏や村井氏の姿も見える。



今回の舞台となった群馬県川場村の川場RCプラザ。
濡れてるように見えるのは、グリップアップのため路面に巻かれたオイル。ちょっとやり過ぎでしょ。午前中はハイサイドに悩むような路面になるのだ。



Aメイン出場者はドライバー自らタイヤを作らなくてはいけなかった。脱脂作業やホイールのバリ取りなどを手伝ったが、タイヤを組む作業そのものは助手は手出しできない。
ワークスドライバーともなると（？）タイヤを作った事の無い人もいて、笑えた。



なんとレース当日に現場に届いたヒデローちゃんのボディ。ドタバタで私がステッカー貼りをするハメに。もっと早めに準備しとこうよ～！



今回、お邪魔していたTRFのピット。



スーパーエキスパートの3人は全員Aメイン入り、エキスパートの菊池選手は優勝と、結果はまあ良かったんじゃない？

全行程が終了。
3回目の決勝は優勝を決めたロナウドは出走せず、1位山内、2位ヒデローちゃん！3位松倉で終了。
最終結果が貼り出されなかったので、テキストで。
優勝はロナウド。
2位山内、3位松崎、4位ヒデロー、5位松倉、6位河野、7位高橋、8位小寬津、9位 前住、10位平井

どうしても1コーナーで混乱がおこってしまう。
結局、ここでロナウドの優勝決定。

スタート直後、1コーナーで混乱があった。あのスピードでいきな
り180度ターンだもんなあ。

まずはスーパーエキスパートクラス。

予選全セッションが終了。